第九章 赛车摄影

　　　　　　　　#了解赛车规则

　　现在赛车比赛在一般人的意识中和飞车党赌博一样，而实际上赛车原为一种单纯的体育项目，由驾驶者操纵带有发动机的底盘进行。赛车可大致分为小型汽车和摩托车两种。

　　小型汽车的比赛项目有①环行路线赛，②拉力赛，③驾驶技术赛，④短程高速赛；摩托车的比赛项目有①公路赛，②越野赛，③式车赛等。

　　对任何比赛项目摄影，都必须了解该项比赛的基本规则，否则，抓不到摄影时机。世界赛车组织为ＦＩＡ，日本国内组织为ＪＡＦ。在赛车比赛中，报道赛车情况的摄影记者和一般观众的不同之处大致在于摄影者要进入比赛场地。但由于环行路线赛的机动车时常伴随着危险，所以在这种比赛中摄影者也被禁止进入赛车道。假如一般观众都进入比赛场地，那么比赛则无法进行，也就是说希望大家遵守观看规则。

　　环行路线赛的行驶跑道和看台之间的安全地带很宽，摄影者不易接近，从安全角度出发，将来赛车场的安全地带会更大，进行这种摄影也更加需要望远镜头。

　　在环行路线赛以外的拉力赛、越野赛中，新闻摄影记者和一般观众没有多大的区别。在此，重点介绍一下特别的环行路线赛摄影。环行路线赛的形式有两种，一种为在限定距离内争取短时间跑完，另一种为在限定的时间内争取长距离，现在日本国内仅进行限定距离的时间争夺比赛。

　　要对环形路线赛有所掌握，需要了解①比赛等级，②出场的机动车种类③，指挥信号。

　　①比赛等级：等级分为国际、准国际、国内、准国内、限定机种等。只有日本人参加的比赛以国内级举行即可。有外国人参加的比赛要为准国际以上的级别。ＦＩＧＰ比赛必须以国际级举行。现在日本国内有Ｆ２赛、富士ＧＣ赛，耐久赛等准国际级比赛。

　　②出场的机动车：机动车有功率级别之分。根据比赛项目种类，出场机动车有所不同。

　　Ｆ２赛的出场机动车为２升发动机、单座席的四轮伸出车体外式小型汽车，耐久赛的出场机动车为Ｃ１，Ｃ２。总之，各种比赛项目对机动车种类有所要求。如机动车制作违背比赛要求则失去参赛的权力。

　　③指挥信号：比赛中有两个指挥信号，一个为加油管理站与驾驶者的联络信号（指示加速、加油信号、环绕一圈的时间、与前后车相差的时间等），另一个为赛车跑道上指挥台用指挥旗发出的信号。指挥旗共有七种，其中黑白格旗和红旗由裁判长掌握，白、蓝、绿、黄、红竖条旗分别由五处指挥台掌握，向机动车发信号。

　　　　　　　　#影摄器材

　　在了解以上赛车基本规则的基础上进行赛车摄影。环形路线赛场地中的安全地带年年不断增宽，摄影时也相应需要使用更长焦距的镜头。一般用于赛车摄影的镜头为２００、３００、４００、５００、６００毫米左右，摄影时与１．４倍、２倍的增焦距透镜同时使用。

　　对快速行进的赛车摄影，均为手持照相机进行，因此，对焦机构若不是转动式，则要控制固定镜头，这样的对焦动作不易进行，８００毫米以上的镜头均为推拉式对焦机构，不便于使用。

　　照相机使用单镜头反光式。将来的赛车摄影恐怕也不会有所改变。摄影使用镜头的入光量主要为Ｆ２．８～Ｆ４．５的大口径。这种倾向在一定时期内不会改变。电动摄影机构也为赛车摄影的必备器材，胶片相应需要很多。对加油管理站或表彰台进行摄影，使用广角或变焦镜头最方便。现在的照相机可充分进行自动曝光摄影，单体曝光表已无使用的必要。

　　　　　　　　#胶片

　　赛车摄影为追踪高速移动被摄体的摄影，因此最好使用高感光度胶片。黑光胶片中的ＩＳＯ４００胶片为常用胶片。彩色胶片最好使用反转片，因使用这种胶片拍出的精彩场面和意外事故场面在转给杂志社等发表时，可利用的范围极广，而彩色负片较黑白胶片不易处理，不易用于发表。

　　彩色胶片的感光度越低，当然越可得到高质量画面。赛车摄影使用专门摄影者用的ＩＳＯ２００胶片最合适。即便较暗，利用增感一挡左右光圈即可充分使用。在该种情况下，要尽早冲洗，确认结果。

　　　　　　　　#摄影方法

　　作为一般摄影程序就是在赛车自起点出发片刻，对起动的车群摄影。在比赛进行途中，对名列前茅的赛车进行特写、追踪摄影等。在赛车摄影中，快门速度利用１#１０００秒，被摄体也出现模糊现象，因此要考虑采用追踪摄影，其中对迎面而来的机动车不能进行追踪摄影。

　　在拐弯处，各车的划线不同，最好记住各车号码，研究驾驶方法。当两台车齐头并进时，对靠近自己一侧的车对焦即可。一般以驾驶者的眼睛部位为中心对焦，作为主办者作广告摄影时，必须使车的铭牌清晰。在几辆车并排的情况下，拍摄时使后面车模糊，可加强流线动感。

　　照相机的摄影角度，最好位于低处，当然也有例外情况，高摄影角度照片也需要一张。各环行路线赛车场一般都有围栏，并肯定有铁丝网，进行这种摄影要将镜头伸入铁丝网内，若镜头离开铁丝网摄影，则铁丝网将成为黑影，画面不清洁。

　　参考赛车杂志上登载的照片也是很重要的。

　　进行摩托车赛摄影时，因车小且赛车选手头戴钢盔，选手的面部表情不易观察。所以一般摩托车赛摄影将选手和摩托车一体化，以摩托车的倾斜角度和选手身体姿态表现快速感。在公路赛上，主要对拐弯处的车进行摄影，有时会有两台以上的摩托车同时进入拐弯处，影摄机会较多。在越野赛上，主要拍摄摩托车和车辙及飞扬的尘土等。这种比赛肯定在某一处会设有障碍物。拍摄时若依天空作为背影，则无追踪摄影的效果，因此要注意这种情况下的背景问题。